大桥一年能塌两遍，印度工程为何事故频发？(8)

第三，印度的工程经常出现不合理的低价竞标。因为低价竞标，建设方面只能够从偷工减料入手，来赢得微小的利润，这样就给工程质量带来了极大的风险。
而用料成本的减少，最后并没有降低大桥的建造成本，翻倍加价、翻三倍加价那是常态。

因为在工程材料以外，印度包括人工、财务成本、诉讼、腐败、拆迁的其他成本过高，代价就是牺牲桥梁本身的质量。
第四，印度人在个性上比较听天由命，自由散漫，工作也经常不用心。反映在工程上就是工人到工程师都得过且过，检查工作也很不到位，所以经常出现质量事故。

第五，印度的工程往往拖拖拉拉，效率非常低下，建设速度十分缓慢，经常是建一阵停一阵。这也很难确保工程质量，使工程容易遭到很多意外因素的干扰。
像印度曾耗时四十多年，从1977年就开始筹建的贾坎德邦大坝。2019年8月28日上午投入使用后，不到22个小时就被水冲塌了。