大桥一年能塌两遍，印度工程为何事故频发？(7)

例如在印控克什米尔的杰纳布（Chenab）河谷，印度正在建造一座距离水面322米，主跨度467米、全长1315米的钢管铁路拱桥，号称“世界第一”。
实际上这只类似于中国21世纪初贵州水柏铁路北盘江大桥（1999年开工、2001年建成）的水平。在现在的中国根本排不上号。

杰纳布大桥2002年开始建设，历经波折，一直延期。到2021年4月大桥主跨终于合龙，但何时建成通车，仍不得而知。
印度吹嘘它能够抵御时速266公里的狂风(大约相当于风力20级)、八级地震以及高强度爆炸，使用寿命也将会长达一百多年。但是看着这如此纤细的钢管，不管你信不信，反正我是不信。

当然，和非洲那些国家相比，印度还是非常领先和值得自我骄傲的。毕竟第三世界内部也是存在等级差别的。
美国为了拉拢印度，邀请印度一起参与沙特的基建和高铁项目，还好沙特英明的拒绝了，这是沙特躲过一劫啊。