万字长文：2024年，谁是下一个出局者？(9)

而这个统合的过程，注定是一边“人头滚滚”，一边“盆满钵满”。
2023年的冬天，寒气逼人，生死存亡，谁会在2024年第一个倒下？日系？法系？还是哪家新势力？

首先来看日系车，衰而不落更符合它们的现状。
日系品牌有三大与三小之称，日系三小是指的是马自达、铃木和三菱。前有长安铃木离场，今有广汽三菱败走，而一汽马自达也早已经合并至长安马自达，不见往日荣光。
日系三大指的是丰田、本田和日产，今年上半年，它们在华新车销量均呈现下滑态势，分别下降了2.8%、22%和24.4%。
那么会轮到日系车“祭旗”吗？
在2023年半年财报里，三家车企在全球的赚钱能力其实是进一步变强。

日产的2023上半财年，合并净收入增加1.4万亿日元（670亿元人民币），合并经营利润增加1801亿日元（超86亿元人民币）。
丰田的上半财年，销售额增加了近四分之一，冲到了近22万亿日元，净利润相比2022年同期达到了近2.2倍，为2.58亿日元。
本田的2023财年第一财季赚钱能力也是冲到新高，营收同比增加了近21%，数额4.625亿日元，净利润3631亿日元，同比涨了143%。
能够看出，这几家头部日系车企，根本不缺钱，不是“ALL IN新能源”玩不起，而是“中国特供”更有性价比。日系车企纷纷选择和中国伙伴进入“新合资”时代，比如丰田和比亚迪、广汽合作，东风和日产合作。中方将成为相关项目的主导者，利用中国的资产，用中国的速度和标准，推出一系列针对中国市场的新产品。