从战时高产三万架飞机到战后“副业”求生，威奇托的航空企业如何熬过艰难？(3)

为了满足生产需求，赛斯纳的工厂也在战时一再扩建，员工的规模翻倍，生产加班加点。

如今等待修复的轻型运输型C/UC-78，它的木质结构一览无余。该机在美军服役时被称为“竹子轰炸机”。
而在“大萧条”时期成立的比奇飞机公司，推出的第一款机型双翼机比奇17型，被美空军作为轻型联络机、运输机用。该公司备受青睐的机型比奇18型产量超9千架，其中三分之二在二战时期及战后供应给美军。该机连续生产了32年（创下了当时的世界纪录），是航空史上用途最为广泛的轻型飞机之一，衍生出32种子型号，其中尤为重要的型号便为AT-7领航员教练机和AT-11轰炸机机组教练机。
另外，战时比奇公司还推出了使用“非战略”材料、名为“威奇托”的比奇26型即AT-10教练机。

AT-11“堪萨斯人”教练机的机头玻璃罩内坐着投弹手学员，通过鼎鼎大名的“诺顿”瞄准器来投掷训练弹。在这张比奇公司的宣传页上，比奇公司称1941年产能是1939年的12.5倍，1942年产能更是达到1939年的100倍。