年度新车报告：2021我试过最好与最怪的车(9)

买SUV的朋友感受到了拉力之王的风范，买BRZ的朋友不会觉得自己是待宰羔羊。
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丰田GR Yaris
等了一年都没有媒体试驾车，入华只是巡展一下，连看实车的机会都没捞着。
之前听说丰田GR Yaris会引入，售价30万打上。要是30多万，买就是了，一定不亏，这么拉力风的大马力三缸车，错过了就肯定不会再有。

虽然丰田章男只是个商人，但他也算是汽车商人里面比较爱车的，他甚至要求丰田所有高管都必须拿到赛车执照。
费迪南德·皮耶希老爷子骑鹤之后，车坛里会开赛车的车企老板已经不多了，多数都是玩管理或玩股价的职业经理人。
最后聊几句
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新能源车与汽柴油车不是非此即彼
我经常给人推荐新能源车，特别是电动车（HEV非插混与PHEV插混反而少推荐），但凡遇到家庭/公司充电条件理想的朋友，如果一年要跑三四五万公里，不买电车是嫌油费不够高证明不了你的经济实力吗？
但凡遇到一年跑个三四千公里，整天被同事朋友洗脑说买电车才是正路、买油车都是保皇党，我一概推荐买油车，别听那帮半桶水的所谓专业人士吹牛逼，你算下来一年电费比油费省两三千块钱，是不是打算这台电车开个25年开回购车差价来？
脱离用车场景、用户需求来推荐新车，有一个算一个，都是扯淡。
现在买PPT造车企业弄出来的所谓智能电动车，那些人才是冤大头。不信你们去问赛力斯华为SF5的车主们，成为品牌第一批和最后一批车主的感受是不是很尊贵？
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有趣的车会越来越少
之前宝马M3/奥迪RS4都是有折扣的，现在全都加价10万左右还要等车；Supra、BRZ、86一车难求，想提车请加价；十几年车龄的911（997世代）居然能卖到30多万，记得5年前也是这个二手价，多得你们这帮车评人使劲吹。
电动化的势头已经不存在任何悬念，连宾利、劳斯莱斯、兰博基尼都宣布了坚定的电动化战略。