网约黑车：不被认可的“城市摆渡人”(12)

这些都是要对平台和司机不合规运营行为进行通报处罚的官方材料。
行政法是一个很复杂且庞大的体系，与人的生活息息相关，且在具体实施的过程中具有十分明显的地域性，呈现“异地不同标”的典型特征，特别是在交通运输领域。
针对网约车行业来说，首先在车辆具体标准和营运要求上，城市之间就存在较大差异。

青岛、济宁车证
记者截图//

12万元在济宁可以买到可以办理车证的网约车，在青岛却不行。
对比青岛和济宁两个城市，青岛在车辆购置价格以及技术标准上明显高于济宁，将网约车比照礼宾车的标准，“车辆价格不低于巡游出租汽车礼宾型同期购置价格”。事实上，青岛市为了能够让网约车和传统巡游出租车错位发展，早在2014年时组建了礼宾的士车，车型也相对高端，但由于定位偏高，往往让消费者望而却步，整体市场表现差强人意。
将网约车的价格定位在高端礼宾型出租汽车，明显提高了网约车行业准入的价格门槛，偏离了倡导发展共享经济的轨道，这也就将大量不合价格标准的网约车司机拒之门外，让打车难、打车贵的问题进一步恶化。
一年有365天，除了生病的日子，徐怀明基本上所有白天的时间都呆在这辆日产阳光里。
这辆日产阳光徐怀明已经开了三年，虽然保养得很好、车内宽敞，但是按照青岛市网约车暂行办法的相关规定，日产阳光仍然不属于合规车型范围。