网约黑车：不被认可的“城市摆渡人”(10)

滴滴平台的援助政策，一定程度上解决了大批量网约黑车司机无力承担罚款的问题，五千元的罚款分两次下发，前60%在处罚材料审核没有问题后发放，后40%则要求司机在一定期限内考取从业资格证，引导司机向合规方向发展，当然这个规则也因城市而异，有的城市会提出对司机的服务分要求，监督司机安全驾驶，有的城市则会要求司机保证后续的完单量，保持账户的活跃度。
审核前60%援助款环节内司机邮寄到公司的材料，这就是程源的工作。从司机被执法的时间、被处罚的订单起始点、扣车地点、罚款金额以及执法单位公章等角度多方面考察材料是否合格，如果司机寄来的材料存在问题，需要电联司机退回修改。
这是一份苦差事，程源说这份工作非常考验人的耐心与脾性，得在扮演好传声筒角色的同时当好受气包。
“先是沟通困难，也是工作以后我才真切体会到中国的幅员辽阔。很多司机联系上以后，司机带有浓厚的地方口音，你需要绞尽脑汁地去猜测他们在说什么，讲道理的司机师傅会认真地听你讲话，不讲道理的司机会把你当作出气筒骂一通。”程源一边在用手翻阅着手上待审核的材料，一边解释道。
被执法的司机太多了，每个城市都有，程源一天要打几十个电话。
“你看，这份材料就是因为司机改不了订单位置里的错别字，系统无法识别，不符合公司的流程规定，前60% 的援助款就一直无法下放，有时候司机着急，我们也帮不上忙。”程源说，在很多司机的眼中，就是电联他们的客服掌握决定他们垫付的钱能否拿回来的权利，所以姿态都放的很低，有的司机在邮寄材料的时候会附带一封信，有的还会附带当地的小特产。
小金葫芦就是在这个阶段，得到了被摆上程源公司办公桌上的机会。
与黑车司机群体对话，就是在与这个社会的边缘群体对话，程源深知每一个司机的生活不易，也愿意通过自己的努力为他们的生活减轻负担，也正是通过这份工作，让程源无比珍惜现有的生活。在电联司机的过程里，他了解到了人生百态，在无可奈何之下，司机们做出来的选择就没有那么难以理解。
在有一次发放司机后40%援助款的时候，有一名司机的后续完单量始终达不到平台要求，电联司机后，程源了解到就在这半个月的时间里，这名司机的妻子二胎待产，自己刚刚遭遇事故正在住院，连最开始交罚款垫付的一万元费用也是自己七拼八凑交上的，刚把车提出来就遭遇了事故。
还有一次，也正是这次援助让程源体会到了人间的温情。