网约黑车：不被认可的“城市摆渡人”(14)

这是存在于平台与政府之间的合规误差，也是各地政府针对网约车管理办法“异地不同标”的典型体现。在网约车行业里，这种情况称之为“异地经营”。
刘一南是青岛市的一位网约车司机，家用车也符合当地标准，去年三月他在崂山区办理了车证，在考取了从业资格证后顺利“转正”，成为了一名合规的网约车司机。
合规以后，无论是青岛市内四区，还是周边的胶州、平度和莱西这些稍微偏一点的郊县，在双证俱全的前提下，他可以在青岛市随心所欲地跑车接单，即使路途遥远，晚上还可以接一个顺路的订单跑回市区，流水也差不多能满足预期。
青岛的“一证通行”政策，解除了区县之间的地域限制，让合规车拥有了更多接单的可能。传统意义上说，“异地经营”代表当地网约车只可在平台证许可范围内运营，就像青岛的网约车只能在青岛本地跑，不能将车开到隔壁的日照接单，以市为划分单位。
潍坊地域辽阔，区县众多。以滴滴出行为例，滴滴出行在潍坊市区办理的平台资质，在下属的临朐、寿光、诸城、安丘等十几个郊县城市里都是不予认可的。
周兆全车前的抽屉里，端端正正的放着他的车证和人证。
拥有三年网约车驾龄的周兆全，是一名潍坊诸城的网约车司机，今年已经被查扣了两次车辆，这与前几年被执法的数量相比已经少了很多。“就算双证齐全，在我们这儿开网约车本质上还是属于黑车司机，因为没有平台证。”即使办理了车辆营运，周兆全依然不是网约车行业里的“正规军”。
在诸城这座潍坊的小县城里，司机被执法不会被处以罚款，但需要被执法部门带走配合完成流程。

深夜开车 记者摄//
应对执法，小县城的司机们早就准备好了万全之策。
前几次在街边听单（司机打开接单按钮，系统准备派单）时，看到从远处开来了几辆执法车，周兆全马不停蹄地开车逃跑，连系统分配好给他的订单都在慌乱中被取消，直到开到县城的边缘才算了事，影响赚钱了不说，这一路的你追我赶属实是不安全。
但在路上遇到执法车，就一脚油门逃离，这就是周兆全们应对执法的“方案一”，也是很多司机们的本能反应。