罗兰贝格中国新能源汽车供应链白皮书2020(47)

3.7 关键机遇3：基盘市场增长下，供应链各环节百花齐 放
3.7.1 自主品牌持续发力，高端新能源品牌层出不穷
按车型级别来看，无论过去还是未来，中高端车型均贡献了国 内新能源市场快速发展的核心增量，将成为未来的市场机会 点与兵家必争之地。
中高端市场为老牌合资品牌的主战场。在此背景下，各大领先 自主品牌均将中高端市场的切入作为未来重要发展方向，推 出焕然一新的高端定位新能源独立品牌，以实现品牌升级，与 合资品牌正面抗衡。
3.7.2 主机厂多供应商采购策略，国内玩家渗透机遇显著
在新能源产业链仍未完全成熟、产能不稳定的大背景下，无论 是合资品牌还是自主品牌主机厂均在核心三电部件上采取A/ B供模式，甚至有开发三供的趋势，以确保核心供应链的安全 性或实现成本节降。
领先国际品牌如奔驰、保时捷、奥迪、起亚均曾由于过度依赖 1-2家电池供应商，导致供应商电池产能出现瓶颈后，直接影 响其纯电动车型的上市进度，出现1个月以上的周期顺延。为 避免此类情况的再度发生，各家均积极寻求额外的定点供应 商，确保电池产能的稳定性。例如，奔驰与宁德时代、亿纬锂能 的采购合作拓展，以及大众在采购宁德时代的同时，入股国轩 高科实现深度绑定。
二三供开发的另一大动力来自成本的降低。国内供应商凭借 规模效应与人力成本的优势，在满足主机厂技术要求的基础 上，供货价格通常更低。例如，特斯拉在国产Model 3标准续航 版车型上将采用宁德时代生产的磷酸铁锂电池，从而进一步 降低成本，整车价格还有下探的可能性；而本田国产的电动车 型理念VE、X-NV均采用了国产驱动电机，以进一步降低价格 门槛，提升市场竞争力。
综合来看，无论是出于何种目的的多供应商开发，均为国产 供应商的进一步渗透提供了良好机遇。国内供应商与领先合 资/自主品牌的绑定不仅能够锁定更多产能，更有利于自身 技术水平和知名度的提升，实现双赢。
3.7.3 产业链环节延伸，全生命周期闭环覆盖
“智能电池生命周期管理”是除开发新材料体系外，动力电池 产业链发展的另一重要方向。在动力电池的使用阶段，利用大数据、人工智能和云技术等手段，对电池健康状态、剩余电量等 关键指标进行准确的实时监控，实现提前预警，提高电池安全 性；与此同时，对电池进行智能充电，提升充电安全性，延长电 池寿命。在动力电池退役阶段，利用收集的使用阶段数据进行 分析，评估电池是否能够进入梯次利用阶段以及选择合适的 梯次利用场景，并可继续收集梯次阶段的数据。而利用“智能电 池”收集到的动力电池全生命周期数据可以指导建立动力电 池价值评估体系，从而促进电动汽车残值评估体系的建立。