昔日战友分道扬镳，21亿元官司背后，吉利与威马的斗争(5)

威马
这些“新势力”们跃跃欲试，“旧势力”们也毫不退让。以吉利为首的一批传统燃油车，纷纷开始谋求转型、入局新能源、转战智能化。2015年，吉利宣布开展“蓝色吉利行动”。蓝色，是咱们地球的颜色。这个“蓝色吉利行动”，也就标志着吉利高调转型新能源。
吉利的转型和威马的诞生都撞上同一年，这不是巧合，而是历史的车轮。两家公司成了直接的竞争对手，也难怪有人说，沈晖创办威马，那是徒弟刚从师傅那儿毕业，就开始抢师傅的蛋糕了。
威马的开局很风光，勃勃的野心写在脸上。刚创立，它就提出了三个小目标：先做智能车，再做智能软件，最后搞出一套智能生态。具体怎么做？和同时期走高端路线的蔚来不一样，沈晖打定主意，要让威马走“全能亲民路线”。自建工厂、自研核心、坚持平价智能车。
威马的这套打法，和当年的吉利如出一辙。沈晖不愧是李书福亲手带出来的学生！可能也正是有这种师承的关系在，沈晖很尊重李书福。至少吧，只要媒体问起，他都会美言几句，说李书福教了他不少“接地气”的做法，带他了解了中国市场。
不过，作为师傅的李书福，可就没那么客气了。面对沈晖的美言，他不但避而不谈，而且针锋相对。有好几次，李书福本来和记者谈笑风生，但话题一到沈晖，他就脸黑、摆手、结束采访。更有一次北京车展，李书福公开讽刺造车新势力是“忽悠老百姓”，明里暗里直指沈晖，一度引发了不小的争议。看来，他可不认沈晖这个徒弟。
李书福的这一层心态，或多或少地和吉利转型之路不顺畅有点儿关系。吉利以传统燃油车发家，和新能源车完全是两个物种。要转型新能源，难道要完全抛弃燃油车的生产线吗？不能吧！于是，省钱也好、提速也好，吉利选择了一条取巧的道路：油改电。
车企打架，核心在产品。吉利这么旧瓶装新酒，怎么打出区分度、打出市场效益呢？区分度没打出来，吉利倒是给自己打了脸：自家的新车跟旧车款式打架抢销量，好一个左右互搏！