ofo管理层自曝挪用押金真相：难道我要守着一堆押金等破产？(11)

有段时间戴威蒙在鼓里，直到知情者报告，他忙追回电话问：“有这事吗？”
更令他难受的是，滴滴掉头工资翻倍、“疯狂挖人”。北京战区负责人立马去了，此人深受戴威赏识，还带走了两名部下。“有种投敌的感觉。”上述ofo大区经理说。
戴威亲手把股东变成敌人，而且是对自己了如指掌的敌人。滴滴员工一度参与到ofo各个角落：运营、财务、产品、市场……地位举足轻重的是运营，付强、肖双生等大将曾掌管ofo半分天下——整个中国北部。张治东隶属综合运营部，调动全局。这批人组建了青桔。
职业经理人讲求的不是情怀，他们要为资方负责，更专业，更老辣，也更现实。有同事曾评价付强：“他是一个不会犯错的人。”他们一手借力ofo的经验、供应链、人才，一手撬动小蓝的硬件、政府配额，同时倚靠滴滴庞大用户基础和现金支持——共同推动了夹缝中的内部创业。
ofo曾挽留付强、柳森森以外的每一个人，他们无一例外回复“考虑一下”，但终究没一人留下。一位核心的经理人说：“成年人的选择很重要。”另一位听闻详情后称“太震惊了”，但他思考完回答“抱歉，不能跟你们在一起”，因为这叫做“势”。
上述ofo大区经理说，吃火锅是最后的晚餐，碰巧《燃点》剧组在现场拍摄。当电影播出，他第一时间跑去观看，“我想回忆回忆那个场面大家是什么表情——滴滴的老板们吵翻回去了，他们坐下说要接着干。”这是他心中最意味深长的画面，可惜到最后也没播出。
07
废墟重建三部曲
2018年初，全行业迎来冰点。
佛山是青桔落地的第二座城市。一位线下人员记得，大片青绿色的车停在佛山地铁出口无人光顾。一旦没有人骑，车会落上灰尘。他每天拿抹布上街擦车。冷清中度过一个多月，有天他骑车路过千灯湖地铁站忽然发现，车居然被骑光了。“我们稍微舒了一口气。”
2018年是共享单车交替之年，旧的创业公司或倒下、或收归，巨头亲自下场。
在ofo和摩拜的第一回合竞争中，规模永远大于效率，日单量是唯一标准。而到第二回合，各家不约而同察觉，这个生意本质是重资产租赁，硬件三年折旧清零，需要源源不断资金血液，只有运营效率是长期竞技的核心。
在当时，哈啰的劣势转换成优势。因融资节奏跟不上两个“老大哥”，它不得不重视运营。“精细运营是被倒逼出来的，没有资源才要精细运营。”行业人士说。
在路线上，以上海为根据地的哈啰，走了一条“农村包围城市”的道路。一位哈啰大区经理告诉腾讯新闻《潜望》，他们进入北方刻意采取“避开”策略——回避竞争白热化的一线城市，目光锁定三四线，如河北唐山、邯郸；回避热点地区，通过骑行数据挖掘“副热点”，如公交车站、居民小区门口，而ofo、摩拜在特大型超市等“热点”门前杀红了眼。