ofo管理层自曝挪用押金真相：难道我要守着一堆押金等破产？(9)

ofo方人士觉得，戴威不是拒绝合并，是希望先融资。“你坐拥几亿美元，跟摩拜谈更有优势。但是投资人认为钱拿过来，你100%不合并。核心在于双方不信任。”
“我觉得就是说，那个时候太自信了。你是个青铜，你觉得是个王者，那就出问题了。”一位ofo前高管称。他特意强调道：“在这个局里没有什么好人、坏人，大家都是出牌的高手。”
“当时阻力很大，有很多人性，有感性、理性的冲突，有年轻气盛带来的ego。”一位同时接触多方的人士说，“如果你问我做错了什么？就是一群年轻人驾驭了无法驾驭的大盘。题目太难了。”
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海棠湾惊心变局
决裂后的夜晚，付强走出ofo灯火通明的办公室，独自来到漫咖啡，和两名滴滴高层接头。
滴滴感到遗憾的是，为ofo总计注资3.5亿美金，持股25%，现在沦落遭遇驱赶。“滴滴很冤也很无奈。”其中一位高管说。他们决定让滴滴籍ofo员工集体休假。
为了稳定人心，戴威利用吃火锅时间鼓舞士气。一位时任ofo大区经理的人说，九名战区负责人出席酒席，“大家在酒桌上表示要接着干”。烟雾缭绕中，众人纷纷举杯，包括滴滴的人。但不久，滴滴员工就休假了。
在滴滴，出行类服务统称“同心圆”业务，ofo是同心圆内第一笔投资。共享单车冉冉升起时，滴滴正忙于主营业务——和优步中国竞争、合并，以及网约车新政压力。滴滴开始思考，能不能通过投资形成战略协同，而现实令这家公司陷入沮丧。
休假十天后，十几名骨干到滴滴开会，程维做了深刻复盘：凡是主赛道，通过投资解决诉求是不可能的。
30余位员工从ofo撤回，栖身西山朗丽兹酒店，临时租了办公室。基于三个月深度参与，他们推演认为，共享单车商业模式成立，长期来看，这场仗是效率竞争。“虽然不知道未来会不会重归于好，但至少我们需要有备选方案。”一位滴滴员工说。2017年11月30日，就在付强等人被赶出不到一个月，单车在滴滴悄然立项了。
作为启航，团队到三亚海棠湾团建。“海棠湾”也因此成为项目代号。他们以团建之名，行决策之实，进一步统一思想。
一位与会者回忆，程维问多少天可以上线？付强答，2018年4月，最快也要3月份，总共90天。
“那就压缩一半，45天，”程维边想边说，“不，再提前5天，就40天上线。”
40天内，必须落地北京、成都、深圳。彼时共享单车市场人心惶惶，各地政府接连出台政策，管控一天比一天紧，甚至“有要关门的趋势”。留给他们的时间不多了。