ofo管理层自曝挪用押金真相：难道我要守着一堆押金等破产？(10)

团队首先想到奄奄一息的小蓝单车。早前，戴威准备1亿美金收购小蓝，付强反对。后ofo融资受阻，交易作罢。坐在星巴克，张治东直接挑明：“我收购不了你，我没那么多钱。”他看准CEO李刚想脱身，用化解押金危机为谈判筹码：一段时间内，小蓝押金可以用滴滴后续服务抵扣。此外，滴滴还将支付5000万人民币代理费。“坦白讲是个皆大欢喜的事情，”张治东对腾讯新闻《潜望》说，“很便宜。”
而滴滴总部会议室内，高层为单车品牌争执不下。滴滴总裁柳青喜欢酷飒的黑色；付强钟意萌芽绿；正钻研美学的程维故弄玄虚。“这个世界上最美的是什么？”他引用邻居，一位美院院长的话，“中国有一种陶瓷最美，颜色是‘雨后天边一抹青’。”代表中国工业制造巅峰汝窑的上成品，正是这种颜色。取名青桔，寓意还没完全成熟，报以期许。
他们一边回收修复小蓝，一边启动青桔的生产线，双线并举。
富士达曾是ofo供应商，伴随后者资金链断裂，被迫成了最大债主，CEO孙昊正为此眉头紧锁。一家自称“新的互联网公司”托人找来。对方没亮明身份，孙昊依据见面地临近滴滴看出端倪。“滴滴是要给ofo一巴掌，让不听话的孩子听听话。”这名老将想。他没戳破对方心思，顺势谈定有利条款——让自己不至于因ofo蒙受灾难。
过年前的天津富士达工厂，忙得昏天黑地。孙昊事后说，一款产品往常落地要3个月，这次集中攻坚15天。而且时间点特殊，劳动密集型产业不少工人回乡过年，供应链面临用工荒。他们四处招揽员工，买方便面、牛奶、面包堆放在厂房。天寒夜长，温度降到零下，工人裹两件棉袄御寒。全员日日加班到凌晨三四点，一直干到大年三十的夜晚。
城市团队亦如履薄冰。“竞争对手给政府施压，宣称对方投我也要投。”运营负责人说，他们组织上百号人扫街，争分夺秒地把小蓝从犄角旮旯找回来，送仓库修复，再想办法投出去。对手为了阻挡投放，甚至“用粪便擦在车座上”。
最难的是政府沟通。他们把小蓝投往深圳，主管部门叫停，立即撤回。投往广州，主管部门也不同意，又撤回来。10万辆小蓝悉数躺回仓库，一辆也没投出去。大城市政策压力大，而形势刻不容缓。于是滴滴改变策略，直接把青桔运往佛山、东莞，从侧翼进攻。
惊心动魄的“四十天计划”最终执行是：北京投放了小蓝，成都投放了小蓝 青桔，佛山、东莞投放了青桔。总投放10万辆，只有ofo的百分之一，可谓杯水车薪。但在政策收紧的最后夜晚，滴滴为自己“撕出了一道缝隙”。