ofo管理层自曝挪用押金真相：难道我要守着一堆押金等破产？(14)

长达一年多，美团都没造新车。一位至今在美团的摩拜员工对腾讯新闻《潜望》说，美团按兵不动让他感到困惑，直到阅读公司方法论。其中指出：空降管理层不允许新官上任三把火，最好“一把火都不要烧”，要花时间去了解、和团队交心、建立信任。否则不管几把火，都可能是“乱烧”。
王兴了解完，把摩拜交给时任高级副总裁的王慧文。王兴和王慧文各召集过一次全员会，这在摩拜是最高规格。王兴是刚收购时，王慧文则是2019年1月，他在一天上午宣布震惊业界的决定：摩拜更名美团单车，美团将成为国内唯一入口。寥寥数笔背后，是一场声势浩大的刷黄运动——全体业务迎来整肃，采用大一统的“美团黄”。
下午，王慧文召开全体会，他“细腻”地知道，有必要给予解释。王慧文说，品牌策略有两种，一种是多品牌如宝洁，一种全部统一。“没有哪种是错误，只有是否合适。”经研究，美团适合第二种。以前用户要下载多个App，现在只下载一个。而且超级品牌比功能单一的品牌，更容易实现功能间拓展与联动。
相比之下，青桔做了更多独立品牌营销的动作——青桔代言人选择刘昊然，是柳青亲自拍板定下的。
说起来无趣，在两轮车战场，没有人找到能出奇制胜、将敌人一击毙命的银子弹。整个行业回归到精耕细作、精益求精的企业运营。故事失去了戏剧色彩，而商业迈向正轨。

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“纸牌屋”的警钟
ofo则不然，戴威继续游走和博弈在更多资本之间。
摩拜交易刚告一段落，2018年4月12日，滴滴、蚂蚁和ofo三方召集洽谈。两名战略投资者期望购买ofo管理层股票，联合投资、联合管理。他们此刻不愿收购ofo。一位知情人士说，滴滴和蚂蚁是轻资产公司，重资产业务未必利于资本市场估值。
据了解，代表滴滴的柳青、朱景士，和代表阿里 蚂蚁的蔡崇信（阿里巴巴执行副主席）、纪纲（蚂蚁副总裁）有过三四次当面沟通。双方都看中两轮车的战略价值，但觉得要解决ofo内控问题。于是他们想购买创始团队股票，自己委派管理层让“治理更上一层楼”，之后再拉拢软银投资。