ofo管理层自曝挪用押金真相：难道我要守着一堆押金等破产？(15)

戴威仍然不愿意。他要求股东签字同意开放E2轮融资——只要在15亿美元额度内、以28.6亿美元估值，任何钱都开闸放进来。一家中东资本愿意出资6000万美金。但股东对新融资提不起兴趣，只希望尽快推进联合管理方案。上述知情人士说，戴威先同意了，随后反悔，“本来周末谈好了，结果过了一个周末，戴威说不行”。
戴威松动意愿是同年6月。他6月9日首次书面回复核心条款的修改意见，7月12日再次回复，以示愿意推进。
对内，戴威什么也没说，只是组织管理层去青海湖骑车。大家凭直觉感受到潜台词：“要散伙”。“氛围真的很诡异，有点伤感，”一位在场人士记得，“有职业经理人问我，是不是我们就要走了，我说：大概、应该就是这样。”
谈判再度拖延。股东尽调发现ofo账面恶化，而且出现多方制衡的局面。“滴滴说我拿走，阿里说不行，阿里还有哈啰。阿里的意思是ofo和哈啰合并，合并比例从ofo占大头，到哈啰占大头，滴滴和财务投资人不同意。最后ofo体量下来了，阿里提出滴滴把青桔装进来，不然还得打，”一位ofo核心成员说，滴滴不情愿，“你投给过青桔一分钱吗？让我‘割让领土，丧权辱国’。”
两名战略股东在牌桌上都有相当的话语权。滴滴有一票否决权（Veto），前文提到，阿里在A轮持股未过半，没有实质的Veto。但上述人士说，ofo股东中有被外界认为是阿里系的元璟资本，如果阿里 元璟股份，就有可能符合一票否决的条件，但是没有真正试验过。
其实Veto和外界认知的投反对票不同，“Veto是不需要上会的，只要你没有签字页，交易就无法做”。最终，多方的震慑牢牢把ofo困住。
2018年8月底，ofo濒临绝境，财务投资人责令战略股东给出方案。不巧的是，8月24日滴滴因顺风车恶性事件被推至风口浪尖，无暇顾及ofo。
为了防止哈啰恶意并购，滴滴在28日发出了一个没有盖章的TS，表示愿以约20亿美金估值收购ofo——戴威想重演饿了么CEO张旭豪的戏码——张旭豪在阿里收购前夜，找竞争对手美团谈判，令阿里不得不抬高价码至95亿美金收购饿了么。但对ofo和滴滴的策略，已经老练的阿里未予理会。交易不了了之。
“ofo面临的情况非常严峻，随时没钱……”9月，代表蚂蚁的投资人发送致全体股东邮件，他请求“拥有一票否决权的股东承诺不使用特殊权力”，并特别强调“拖延回避或者是抛出完全不合理的方案解决不了问题”。