台湾经济是怎么“飞天”的?这架飞机功不可没……(5)
2023-04-27 来源:飞速影视
波音707续航力约8000公里左右,由台北飞旧金山,大圆航线10410公里,仍得在东京落地加油,加油后可以一次飞到旧金山。而当时日航仍使用续航力7000公里的DC-8,由东京飞美国必须在夏威夷加油。美国客户飞到台北,以往要在东京换机,落地两次,现在可以一机直航,落地一次,台北的吸引力大增。于是,日本政府利用“第五航权”,大做手脚。
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华航经由日本领空飞到美国,要得到日本政府批准的“第五航权”,日本政府只放行一周五个航班,把华航班表打乱。华航以两架707开辟旧金山与洛杉矶两条航线,只能一周飞两班旧金山、三班洛杉矶。旅客买来回机票排不上位,宁可搭日航。波音707每班150个座位,华航客机经常只有个位数旅客。一位新闻主播在大阪机场亲眼见到华航客机坐不满十个人,遭到日本服务人员取笑,在节目里大发感慨。
日本飞台北的航线是日航的金蛋,台当局有报复的本钱,日方也不敢任性到底,勉强增加两班。1971年4月,华航调整飞美航班,每周3班经东京飞旧金山,4班经东京飞洛杉矶。旧金山是客运中心,洛杉矶则是工业进出口重镇。客机飞旧金山,客货两用机飞洛杉矶,廉价促销机票,引起各大航空公司东亚美西跨太平洋航线的削价竞争,华航总算打响名号。
机票价格大降,美国航线畅通,外销贸易随之沸腾。1972年出口金额激增至29.88亿美元、1973年44.83亿、1974年56.39亿。春江水暖鸭先知,1973年,敦豪快递(DHL)来台设分公司,抢攻由台北向欧美寄送商业文件与样品的快递市场。1974年3月,“外贸协会”在圆山大饭店办成衣展,欧美各大百货公司与大型进口商全员到齐,象征台湾已经站稳了经济奇迹的马步。
但日本政府仍暗中磨刀,渴望着斩断华航的越洋航线。
波音747的另类抗日
台湾外贸火热腾飞,波音747也翩然而来。1970年11月10日,美国西北航空公司的波音747-100开始飞行台北航线,轰动全台。当时的新闻影片称747为“巨型客机”,首飞当天停放在松山机场跑道两侧的DC-3、DC-4、C-46与超级星座机等台湾主力客机,与747相比,全成了小飞机。
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