零跑汽车研究报告：低费用、高效率的造车后起之秀(7)

零跑在智能辅助驾驶技术亦有所积累，在 T03 和 C11 两款经济型车型上依然实现了 较为优秀的自动驾驶功能。T03 售价仅为 6.89-8.59 万元，搭载 Leapmotor Pilot 2.0，可 实现 L2 级辅助驾驶，领先于同级别的 A00 车型。C11 售价在 16-20 万元，搭载了零跑自 主研发的凌芯 01 芯片以及 Leapmotor Pilot 3.0 智能辅助驾驶系统，可实现 L2 级驾驶辅 助，并支持整车 OTA 升级。
自研芯片为自身提供特色化的自动驾驶系统。零跑与大华联合研发的凌芯 01 采用国 产 CPU“玄铁 C860”和 16 纳米制造工艺。该自动驾驶芯片为国内首款由车企自研的自 动驾驶芯片。通过芯片自供，零跑有效降低了芯片成本，并且实现了更好地适配自身开发 的特色的自动驾驶系统的效果。从应用情况来看，凌芯 01 支持接入 12 路摄像头来实现 2.5D 的 360°环视，并可支持自动泊车、ADAS 智能驾驶辅助域控制。C11 在搭载了凌芯 01 后可实现 22 项智能驾驶辅助功能，为经济型乘用车消费者提供了极具性价比也独具特 色的智能驾驶辅助服务。
低费用策略护航成本端打造高性价比
在过去三年，零跑在费用端实现了低投入，其单车费用显著低于以“蔚小理”代表的 造车新势力。零跑在费用端相对于“蔚小理”更加克制。2022 年 2 季度，经调整后的零 跑单车销售及管理费用为 1.93 万元，显著低于蔚来、小鹏和理想的 7.82/4.75/3.79 万元， 与长城和吉利的 0.86/1.51 万元较为接近。单车研发费用来看，零跑为 1.12 万元，亦远低 于蔚小理的 6.84/3.53/4.33 万元，接近于长城和吉利的 0.62/0.62 万元。