蔚来汽车专题研究报告：新能源已至，蔚来已来(7)

对车企来说，智能化的重要性远超电动化。三电技术差异逐渐减小，而智能化还处于发展早期。未来软件定义汽车将成为主导，数据对车企的重要性将大幅提高。如果车企无法掌握数据，未来可能沦为代工厂。

智能化技术：蔚来将软硬全栈自研
我们认为智能化中的自动驾驶相关技术、基础层软件是更为关键的技术。我们将关键技术的特点界定为研发壁垒高、强大的独立第三方少、用户差异化感知强。由此，自动驾驶相关技术、基础层软件符合上述三个标准。而智能座舱供应商多，用户差异化感知并不强烈；三电技术除电池之外独立第三方众多，同时用户差异化感知不强，因此二者的关键程度弱于自动驾驶相关技术和基础层软件。

在智能化方面，特斯拉智能驾驶水平较高，蔚来与其他新势力相差无二，处于 L2 级别自动辅助驾驶。除特斯拉自研自动驾驶芯片之外，蔚小理均使用英伟达/Mobileye 芯片。在感知层，特斯拉使用纯视觉方案，成本较低；蔚来和小鹏采用多感知融合方案，成本较高。在实现功能方面，四家车企均可实现领航辅助、自动变道、自适应巡航、自动泊车。其中领航辅助功能是 L2 级自动辅助驾驶的最终形态，也是车企算法模型和硬件堆料能力的体现。