蔚来汽车专题研究报告：新能源已至，蔚来已来(8)

未来，蔚来将在自动驾驶领域软硬全栈自研，实现数据 算法迭代。掌握源于用户侧的一手数据，意味着可以自主训练和优化算法。自动驾驶是一种基于机器学习算法的技术，而机器学习的本质是用庞大的数据集来训练并迭代优化计算机程序性能，所以决定机器学习算法准确性的关键因素之一就是数据。自研芯片 算法适配更好，同时更容易实现差异化。蔚来或将复刻特斯拉的研发之路，一方面继续展开与英伟达的合作，另一方面也布局自主研发，从而构建起全面自主可控的自动驾驶系统。目前，蔚来正在继续招兵买马，从自动驾驶初创公司 Momenta 挖来了计算机视觉领域的大神任少卿。自动驾驶研发团队规模已经达到约 500 人，公司预计 2021 年底将达到 800 人。考虑到芯片自研周期较长、难度大、前期投入较高，需长期关注其发展动向。

蔚来是用户型企业：以用户需求为核心

李斌曾表示“蔚来的商业模式构建在我们对用户体验的理解基础之上”。我们认为蔚来对用户需求、体系设计得益于创始人的汽车互联网创业与投资经历，具有长期思考与规划。蔚来拥有基于用户便捷使用设计的能源服务体系与线上线下结合的用户触达体系。
独特的能源服务体系：车、桩、站、人、云
蔚来的能源服务体系中，换电站与一键加电服务是其区别于其他新能源车企的竞争优势。一键加电服务指用户通过 NIO App 下单后，蔚来道路服务专员将会上门取送车辆并代客加电，或由充电车到达现场提供加电服务。蔚来云会根据车辆位置、剩余电量、充换电设施距离、取送车沿途路况等信息，自动计算出最优一键加电服务方案，确保在最短时间内完成加电。换电站将于下文介绍。

换电 BaaS：购买-使用-出售的全流程提升用户体验
蔚来的换电站于 2018 年推出，最早作为对充电桩的补充力量。随后，蔚来加速在主要城市和高速公路沿线布局换电站。截至 2020 年底，蔚来在 74 个城市拥有 172 座换电站，累计换电 140 万次。蔚来在 2021 年推出第二代换电站，并与中石化达成合作，将支付场地租金在其旗下加油站建立换电站，借此可有效缓解选址稀缺问题。蔚来计划在 2021 年底将换电站数量扩大至 700 座；到 2025 年，在全球部署 4000 座换电站，其中海外 1000 座，并希望 90% 的蔚来用户的住房能够变成“电区房”。换电模式的优势在于：1）等待时间短，换电过程仅需数分钟，即换即走，用户体验好；2）安全性高，换电时蔚来对电池进行检查，消除安全隐患。