危险的极兔：68亿豪赌胜算几何？(2)

极兔上海转运中心 图片来源：企业供图
回看快递行业激荡二十年，兼并重组并不少见，但皆大欢喜者甚少。无论是海航、苏宁收购天天快递，还是申通收购快捷快运，都以一地鸡毛而告终。可以说，目前快递行业没有两网整合的成功案例。
尤其是今年以来，随着监管趋严和相关政策的颁发，快递市场竞争单纯依靠低价策略难以为继。
极兔此举能否打破行业整合的历史魔咒，实现1 1>2？
此外，百世的被收购，预示着物流江湖棋至中盘，高下渐现。有人进攻，就得有人防守，下一个被“提子”（围棋术语，意为吃掉对方无气的棋子）的将是谁？
百世快递
第一个出局者
作为四通一达的成员之一，本次“卖身”让百世快递成为此轮快递恶战中的第一个出局者。
“这是一个艰难的决定。”按照百世集团创始人、董事长兼首席执行官周韶宁在内部信中所表示，百世集团将把国内快递相关公司的股权、资产、网点、转运中心、人员、技术、系统等转让给极兔速递。
对于转让国内业务的原因，周韶宁表示，本次战略合作是为了更好地适应新发展格局，执行集团的长远战略规划。他表示，百世将集中精力和资源，进一步推动供应链、快运、国际业务的深度融合，加快业务发展，打造国际化的综合智慧供应链服务。
中国物流学会特约研究员解筱文对《每日经济新闻》记者表示，百世集团作为国内快递业头部靠后企业，在行业竞争压力加剧的局面下，出让百世快递国内业务给极兔速递，其目的是想甩脱多年来国内快递业务亏损状态，以使有更多精力向供应链物流高端层面发展，以及向国外拓展。
而在寻求业务发展“第二春”时，持续负增长的快递业务，正成为百世不得不解决的顽疾。
百世上半年财报显示，2021年第二季度，百世快递业务营收42.81亿元，同比降低17.1%，占百世总营收58.05%。具体来说，百世快递二季度单量达23亿件，同比增长仅1.2%，单票成本同比降低8.5%。
从财报中，可见百世集团近年来的颓势。2016-2020年间，百世集团归母净利润分别为-56.10亿、-12.28亿、-5.08亿、-2.02亿和-20.26亿，亏损惊人。