危险的极兔：68亿豪赌胜算几何？(4)

用资本换时间
极兔吞百世：1 1能否大于2
2010年，百世收购汇通快运随后更名为百世汇通时，或许没人想到11年后，百世快递也落到了“卖身”的地步。
与百世快递业务的“日薄西山”形成鲜明对比的是，极兔快递却在一年时间里迅速实现了从0到日单量超过2000万单的突破，并且向4000万日单迈进，成为了这场交易的收购方。
起网不到两年，极兔速递一直在加速扩张脚步。
官网数据显示，极兔在全国投产74个转运中心，搭建56套自动化智能分拣设备，网点全国省、市覆盖率达到100%。据市场传言，极兔快递日单量早已超过百世、申通，并且还在增长。

极兔速递攻势异常凶猛
据极兔速递4月22日最新官方数据，截至2021年1月，极兔速递的业务已经遍及8个国家，分别是中国、印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨和新加坡。目前，极兔速递在全球拥有超过240个大型转运中心、600组智能分拣设备、8000辆自有车辆，同时还运营超过23000个网点，员工数量近35万人。
在东南亚，极兔速递与当地头部电商平台Shopee、Lazada、Tokopedia、Akulaku等均已达成合作。市场调查显示，极兔速递在东南亚电商快递市场的综合实力排名第一。就在今年3月18日，J&T Express集团在印尼唐格朗市的布迪亚尔托（Budiarto）机场举行首架全货机首飞仪式，正式开启J&T Express的航空高端件新时代。
今年7月30日，零担企业壹米滴答宣布与汇森速运达成战略投资合作，汇森速运与极兔速递的密切关系也曾经引发业内遐想，在业内看来，借助壹米滴答与汇森速运的合作，背后的极兔或将从资本和业务层面获益。
这样看来，2021年以来，无论是海外业务、国内快递、快运业务，极兔的存在感都是越来越强，而随着业务整合，极兔也正在走一条从海外市场到国内市场的反向扩张道路。