蛰伏已久，周期已来，中国船舶：船舶龙头，能否首先迎朝阳曙光？(9)

之后随着国际船舶制造业的整合与船舶周期的切换，外高桥造船的造船三大指标世界排名虽有所下滑，但仍稳定保持在前10名的位次，2021年造船完工、新接订单、手持订单分别以283.8万载重吨、475.1万载重吨、770.5万载重吨位列全球第六、第八、第六，居行业前列。

2022年，外高桥的造船完工量居全国第二、新接订单量居全国前十，手持订单量居全国前五。
根据中国船舶工业行业协会数据，外高桥造船22年前10月造船完工与新接订单分别位列全国第二与第十，处于行业前排。
根据Clarkson数据，外高桥造船22年11月底手持订单以54艘（座）/226.3万修正总吨，位列全国第五。船厂整体造船效率处于国内领先水平，同时订单情况较为饱和。
11月16日，外高桥造船为交银租赁建造的第四艘11.9万吨阿芙拉型液化天然气（LNG）双燃料动力成品系列油轮“PROTEUS STEPHANIE”号签字交付，至此，外高桥造船 22年累计完工交付16 （1）艘（座）/300.2万载重吨，提前一个半月完成本年度交船任务目标。

二、从沪东重机到中国船舶，行业龙头、集团翘楚羽翼渐丰

中国船舶前身是由原沪东造船厂和原上海船厂于1998年联合组建的原沪东重机股份有限公司，并在2007年船舶行业高度景气的背景之下，注入集团外高桥、中船澄西等优质民品资产后正式更名“中国船舶”，后在2017年开展实施市场化债转股及发行股份购买资产并募集配套资金的“深蓝项目”，又于2019年继续注入江南造船、广船国际、黄埔文冲等核心军民品优质资产，最终集齐船舶行业（军、民）造修、海工、动力、机电等产业链业务完整拼图，成功跻身成为国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的船业上市龙头旗舰之一。