蛰伏已久，周期已来，中国船舶：船舶龙头，能否首先迎朝阳曙光？(10)

1、沪东重机时代：国内最大船用中、低速柴油机生产基地扩产增资，集团内部地位不断提升
中国船舶前身为原沪东造船厂柴油机事业部和原上海船厂造机事业部于1998年重组设立的沪东重机股份有限公司，成立当年成功上市。
沪东重机成立之初主营业务为船用柴油机及备配件，铸锻件的设计、制造等业务，长期承担沪东造船厂与上海船厂所造船舶的大部分船机配套任务。

成立上市次年，沪东重机已是国内生产规模最大，技术开发能力最强的船用中、低速柴油机生产基地，年产能力达到41万千瓦，国内市场占有率达60%以上，该年度沪东重机实际产量与销售额均居国内同行业首位，同时拥有主营柴油机制造业务的上海沪东重机上船造机有限公司与主营柴油机钢结构业务的上海沪松钢结构厂等一众全资/控股子公司。
2005年沪东重机与中船集团、日本三井造船共同出资设立中船三井，沪东重机对合资公司绝对控股，预计2007年将形成年产100万马力船用柴油机产能，2014年全部建成，年产300万马力柴油机。
2006年沪东中华与上船澄西将手持53.27%公司股权无偿划转给公司实际控制人中船集团，使之直接成为公司控股股东，显著提升了沪东重机在整个中船集团之中的战略地位。