解救苏伊士运河：大片拍不出来的混乱、勇气，还有智慧和内斗(8)

SMIT技术团队在3月25日抵达后调查了长赐轮，然后在船上与埃尔萨伊德和他的运河管理局同事会面。SMIT在那里是提供建议，而不是接管，因为苏伊士的打捞行动属于运河管理局的管辖范围。
但荷兰专家有一个计划。在几次会议中，他们告诉埃尔萨伊德，如果拖船不起作用，那么就必须减轻船的重量。他们已经找到了一台起重机，它的高度足以到达长赐轮的甲板，并且能够每小时卸下5个集装箱，逐一装卸，直到该船变轻10,000吨。起重机可以在下周到达那里。他们只需要租一艘船把它开进来。
埃尔萨伊德提问：“你们打算把集装箱放在哪里？”
SMIT技术公司的一位主管说，这些集装箱将被卸到一艘较小的船上，然后去运河上几英里处的一个湖，再由另一台起重机转移到另一艘船上。埃尔萨伊德认为这至少需要三个月。他说：“我们没有时间。”
而SMIT认为，需要有一个谨慎的备用方案。最终大家都同意，他们应该继续疏浚和拖曳，直到巨型起重机到达。如果到那时还没有动静，他们将开始拆箱。
SMIT向其合作伙伴和承包商发出呼吁，寻找他们能找到的最强力的拖船。可用的包括一艘意大利拥有的大型船只Carlo Magno，它已经在从红海前往埃及的途中，还有几天时间。Alp Guard号是荷兰的巨无霸，它有280吨的拉力，也要几天后才到。
六
埃尔萨伊德现在住在长赐轮上。他和住在一艘挖泥船上的拉比花了很多时间在无线电上，试图打起雇员们的精神。在运河边搭建的军队帐篷里，运河管理局的水手、工程师和司机没有一个能睡得着。在疲惫不堪的一天中，他们花时间连接电缆，从发动机中挤出额外的动力，或操作挖掘机，他们可能会发现，长赐轮只移动了一米。埃尔萨伊德会告诉他们：“这是一个好兆头，它动了。明天会动更多。”
私下里，他很害怕有人会受伤。埃尔萨伊德还有一个儿子在其中一艘拖船上工作。在拖船换班期间，多达五艘运河管理局的小船会排成一排，用球鼻艏顶着长赐轮的船舷，试图撬开船头，而其他人则用电缆拉动。如果这艘船突然脱出，小船就会像玩具一样散开，有可能发生致命的事故。
接着还有一个风险，那就是长赐轮的船头可能会侧向摆动并与对岸相撞，直接从一个接地点撞到另一个接地点。埃尔萨伊德要求船上的船员把四根100米长的绳索拉到陆地上，在那里锚定，以阻止船头在突然脱离时移动太远。他希望这就足够了。
3月28日星期日，Alp Guards终于呼啸到来，这是在长赐轮被卡住的快六天后。那天晚上有一个超级月亮，一个异常接近地球的满月，它的引力会把红海的潮水拉到最近这段时间里的最高点。如果打捞人员打算在不卸货的情况下释放长赐轮，这是最佳时机。