快递价格战终于熄火,快递员却大批出走,网点深陷漩涡(3)
2023-05-21 来源:飞速影视
淘宝在农村的宣传
“淘宝只是平台,不会介入到物流行业的运营和价格制定,价格完全由卖家和各物流公司自行商定。”
话是这么说,但是没有一家快递公司真的敢这么做。快递公司作为服务商,几乎没有可能战胜电商平台。
快递必须依赖电商提供货源,因此,只要电商平台拒绝涨价,快递公司就没有底气真的把价格涨上去。
当然,十二年过去,快递与电商平台的关系,早已发生剧烈的变化。当年形成提价联盟的几家快递公司,早已被阿里巴巴收入麾下。但电商平台早已不是一家独大,以价格低廉跑量的拼多多,就随时可以按照淘宝当年的方式,应对快递公司的提价。
与此同时,快递早已是大量诸侯混战的天下,三通一达也并不能决定行业的价格权限。而快递行业自身的利益取向各异,很难形成一个稳定而持续的价格联盟。
这一点,在被快递价格战长期高频煎熬的义乌,表现得尤为明显。
2013年,义乌快递业就开始了可谓凶残的降价大战。当年,百世汇通在义乌开启了“均价销售”的策略,以低于市场价一半的价格揽收快递,搅动了当地快递江湖的平衡。
此后,百世汇通的市场份额节节攀升,逼得三通一达不得不跟进。
这之后,义乌快递的单均价从6元开始,每年以0.6-0.8元的价格下跌,2016年,义乌天天快递的价格已经压缩到2.3到2.8元。
随后,四通一达认为各自已经抢占了蛋糕的份额,在“桐庐帮”的主持下,达成了价格战停战协议。不过,这个价格联盟,并没有持续很久。
2016年,圆通快递借壳大杨创世实现上市,成为中国快递业第一股。紧随其后,申通、顺丰、韵达、中通等企业相继实现上市。资本推动下,各家快递公司对于业务量的需求愈加庞大。
如果仔细分析,你会发现快递业仍然是一个追求规模化的行业。每家企业所提供的服务是同质化的,几乎没有太大差别。因此,在资本市场上辨别企业前景的重要指标,就是看其能占领多少市场,具备多大规模——快递量越多,规模越大,就能讲出一个更有想象力的故事。
所以,价格战又打了起来。义乌,作为跑量为主的小商品市场,是快递公司的兵家必争之地,也是价格战的典型代表。
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