快递价格战终于熄火，快递员却大批出走，网点深陷漩涡(4)

基层网点也被低价拖垮
而在2018年下半年到2019年上半年，拼多多的狂飙突进让义乌快递业看到了进一步抢占市场份额的希望。整个2019年，拼多多的包裹量高达197亿。
拼多多上6.9包邮的商品，打破了淘宝曾经的9.9包邮的底线，这样的商品显然需要较低的快递价格支撑，才能造出繁荣的电商产业。
在拼多多爆火的时间里，义乌迎来了此前快递史上最严重的一次价格战，这一年，快递单价平均价格被压到了1.9元，最低时甚至才1.2元，所有快递公司都卷入其中。
直到2019年7月底，几家快递企业才坐不住了，包括四通一达在内的大小快递公司老板先后来到义乌，再次谈判，价格战暂时休战。
这时候，似乎快递公司在利益上极为一致——打到了1块2，大家都没得赚，那要不一起把价格稳住，再把价格提起来吧？没用的。
快递行业，技术门槛不高，随时都会有新的搅局者入场。新手要去打开与占领市场，低价格是一个粗暴有效的方式。在2019年7月谈判以后，当快递业都等着把价格往上提的时候，极兔来了。

义乌黄牛已经把价格压到了一元以下
2020年3月，极兔快递，在快递业的宇宙中心义乌掀起新一轮低价快递潮，直接把义乌的快递价格打到了1元以下。当时，在义乌快递黄牛群出现了一条信息：“快递8毛起，欢迎联系。”
快递企业发一单、亏一单的奇景出现了。
直到2020年4月6日，义乌邮局下发警示函，声称该局已多次通知极兔速递、百世快递不得用远低于成本的价格进行倾销，但公司并未按照要求整改。义乌邮政管理局下发最后通牒，要求上述公司于4月9日前整改完毕，否则将根据《快递条例》第四十一条相关要求，责令公司分拨中心停业整顿。
所以，快递公司缺乏故事，要在资本市场获得青睐，就只有靠规模来支撑。即便是达到了一损俱损的地步，足以达成价格联盟。但因为行业门槛低，新的快递公司进来搅局，一样会把整个行业的价格往下踩。
停止降价都这么艰难，更何况形成提价联盟。要知道，把价格提上去，就意味着此前占有的客户，将马上出现流失。没有人愿意干这种冒险的事。