“成长的烦恼”，上海新能源车充电桩调查(2)

上海12万个公共充电桩，极大满足了新能源车充电需求。有媒体报道去年国庆长假期间一些地方高速公路服务区充电设施排队，甚至要等几个小时。近期冬天部分北方城市“里程焦虑”再度出现，甚至要早上4时起来抢公共充电桩。但海岸君实地采访，上海不存在这种现象。
上周末，海岸君前往申嘉湖高速航头服务区（南侧）、绕城高速庄行服务区与光明服务区，发现大部分服务区都装了充电桩，但前往充电的车并不多。在这三个服务区，海岸君等候了一两小时，均只有一辆新能源车前往充电。
1月8日中午，申嘉湖高速航头服务区（南侧）充电站，四个充电桩前只有一辆车充电

1月8日18:30至19:30，绕城高速光明服务区充电站内，8个充电位上的4个充电桩前，也只有一辆“货拉拉”充电
海岸君注意到，申嘉湖高速航头服务区（南侧）内充电桩的充电价格为1.455元/度，绕城高速庄行服务区和光明服务区内充电桩的充电价格则是1.865元/度。“高速服务区内充电比外面贵些，如果不是车子实在不好继续开了，谁会在这里充电？”在绕城高速光明服务区，一位货拉拉司机这样说。另一位花14分钟在申嘉湖高速航头服务区（南侧）充电20.1度电的蔚来车主则表示，虽然如此充电速度已算快的了，但还是没有加油快，所以，尽管电没充满，但预计能开到目的地后，就不准备继续等下去了。

一辆“货拉拉”在绕城高速光明服务区充电站内的充电情况
与前来充电司机反馈一致的是，尽管充电等候时间比加油长，但即使国庆长假日，这几个服务区的充电桩前，也不见排队等候充电者——基本是随到随充。