“成长的烦恼”，上海新能源车充电桩调查(3)

走访中海岸君发现相关服务还需要进一步提升，在这些高速服务区，充电桩位置相对较偏，指引牌要么没有，要么摆放位置难以察觉。绕城高速庄行服务一个充电桩屏幕显示故障，但海岸君多次拨打桩身所印400客服电话，却一直打不通。
绕城高速庄行服务区4号充电桩出故障一周未修好
新能源出租车，从充电到换电
对于充电设施需求最大的一个群体，是新能源出租车，因为出租车每天跑的里程多，基本上一天要充电1到2次。为解决新能源出租车充电难的问题，上海建设了一批专供新能源出租车使用的充电站。2021年，上海市中心城区首个大规模充电示范站——龙华东路公共（出租车）电动汽车充电站已建成，该站充分利用卢浦大桥引桥桥下空间，建设20台120千瓦“一机两枪”直流充电桩，可同时满足40辆电动汽车快充需求，有效解决中心城区新能源出租车及周边老旧小区电动汽车用户充电需求。该站还配建了休息室、卫生间、便餐服务等便民设施，极大方便了出租车司机。
同时，一种更快更便捷的换电站模式，在上海快速增长，目前上海已有20个换电站，在建5个，预计今年将增至50个，基本形成上海市面向营运车辆的换电服务网络。
昨晚，海岸君在吴宝路1032号的上汽安悦充换电站发现，这里除了给新能源车提供充电服务外，还有直接给新能源车换电池的服务。

吴宝路安悦充换电服务站内，换电区如同集装箱一样，占地不大，一天换电能力接近千车次
这个名为“奥动”的换电区域只有两个外形如同集装箱的设备，工作人员扫好码让一辆辆出租车开进“集装箱”中间后，仅20秒左右，装在出租车底盘位置的电池，就在机器人自动化操作中换好了。2个换电机器人，一个拆，一个装，无缝对接。速度快到出租车还没有启动，换下来的电池就已进入“恒温、恒湿、统一倍率”环境，开始集中安全有序充电了。
据了解，目前上海有2500多辆出租车是上汽荣威换电车型的新能源车。吴宝路这里的“奥动”换电站，一般一天换电400辆次，高峰时段一天换电600多辆次，换电站一天的换电能力可以达到近千车次。