物流行业深度研究报告：电商快递的过去、现在、未来(22)

2）90 年代中期，格局稳定后开始推动持续的收益管理。
激烈的价格竞争后，90 年代中期美国本土快递市场格局基本稳定。
联邦快递在 1995 年 6 月和 1996 年 4 月对 Standard Overnight 产品进行了提价。 并在 1996年调整了 FedEx 2DAY 产品，1995年 2日达产品价格下降 4%，业务量增长 22%， 1996 年价格提升 5%，业务量仅增长 1%，此外 1998 年进一步对国内产品进行收益优化，包括提高低收益账户的价格、停止不盈利账户、 增加包裹平均重量，并从 1998 年 2 月起对目录价格、标准折扣实施 3%到 4%的价格上涨。 2001 年，公司继续执行良好的收益管理策略，持续管理价格水平，客户多样性和数量矩 阵。
3）新产品的推出共同帮助票均收入提升
我们观察除了行业格局外，公司在优化产品，1996 年，联邦快递扩展了三类寄递服务的 时间： First Overnight：美国本土次日早上 8 点送达（覆盖 90 个城市）， Sameday：美国本土 24 小时送达，以及 International First。 First Overnight 产品将过去的时效时间明显提升，由此也推动了产品价格的变化。

2、观察国内市场：“落后者”纯粹价格手段的失灵
看一组对比数据：
21Q2 单票收入，百世降幅最大，可比口径下单票收入最低。 Q2 单票收入的表现：在同样包含派费的口径下，百世（1.86 元、-17.7%）<韵达（2 元、 -6.8%）<申通（2.09 元，-9.2%）<圆通（2.13 元，-2.3%）。
21Q2 份额，百世同比降幅最为明显。百世（8.4%、-2.3pct）<申通（9.8%、-1.6pct）<圆 通（15.5%、 0.2pct）<韵达（17%、-0.5pct）<中通（21%、-0.5pct）。21Q2 百世市场份额 8.4%，同比 20Q2 下降 2.3 个百分点， 较 2020 年末来看，百世下降 2 个百分点，中通提升 0.6、韵达持平，圆通提升 0.3，申通 下降 0.8 个百分点。