罗兰贝格中国新能源汽车供应链白皮书2020(15)

因此，未来3-5年，由于驾驶辅助功能仍停留在L3及以下级别， 新能源浪潮下的电驱动系统将成为整车价值的主要增长点， 尤其是考虑到更高价值的动力电池对整车价值增量贡献将更 为显著，从而带动技术升级与产业链价值转移。而长期来看， 随着L4级别以上无人驾驶的实现，中央计算平台与激光雷达 陆续搭载，价值增量将从电动化向智能化转移。
聚焦新能源汽车BOM层面，以搭载50 kW·h电池的纯电动车为 例，与其同平台、同车型的传统燃油车相比，整车价值增加高 达10万元以上（增加60%以上）。其中，电池组成本约6-7万元（ 占比70%），成为最大价值贡献者，动力电池成本的高企也正 是纯电动汽车价格仍高居不下的主要原因。其次，电驱动系统 成本以及其他间接成本（规模较小导致）均为1.5-2万元（占比 15%），同样成为整车价值增加的重要原因。而电驱动系统成 本增加中，主要为电机与电控（含逆变器，主要为功率半导体）成本，两者价值各占一半。
综上所述，未来3-5年汽车电子的深度渗透将成为整车价值提 升的主要驱动力，其中新能源部件又将成为最核心的价值贡 献者，动力电池占绝对价值主导，电机与电控价值同样突出。
1.3.2 电气化系统垂直集成
在新能源技术应用过程中，电驱动系统与电控系统的集成化 为核心趋势。集成化带来的优势十分显著，能够减小系统体积 与质量，提升整车布置便利性，增加车内乘坐空间；系统间能 量损耗也有望进一步降低，整体效率大幅提升；由于壳体、连 接件的省略，系统成本与价格将显著下降；此外，也有利于模 块化标准供货，缩短研发与匹配周期。